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A Itália também está em apuros: Stellantis e a luta por empregos

Publicado 20.10.2024, 10:00
STLA
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Não apenas a indústria automobilística alemã, mas também a italiana, está enfrentando grandes desafios. O Stellantis (NYSE:STLA) foi gravemente afetado. A produção nas fábricas italianas do Grupo caiu 30% no primeiro semestre do ano, o que significa que se espera que meio milhão de veículos sejam produzidos em todo o ano. Os três maiores sindicatos da Itália convocaram uma greve geral em 18 de outubro para evitar a perda de 25.000 empregos e o fechamento de fábricas. Eles estão exigindo programas de auxílio estatal.

Condições difíceis para o Stellantis

O Stellantis está enfrentando uma série de problemas na Itália. Desde a fusão da Fiat e da Peugeot Citroën em 2021, o número de funcionários nas fábricas italianas caiu de 51.000 para 40.000 e o trabalho de curta duração está aumentando. Um dos principais problemas são os custos de energia extremamente altos na Itália, que são quase duas vezes mais altos do que na Alemanha. Isso torna a produção consideravelmente mais cara.

Além disso, o setor automotivo italiano sofre com problemas estruturais: baixa produtividade, altos custos de mão de obra e logística e uma burocracia atrasada que desestimula os investidores estrangeiros. Esses fatores dificultam a concorrência com outros países, como Polônia, Marrocos ou Sérvia, onde carros pequenos podem ser produzidos de forma mais econômica. Além disso, no passado, investiu-se muito pouco em tecnologias inovadoras e sistemas de acionamento alternativos, o que significa que a Itália quase não produz veículos elétricos.

O Stellantis está pedindo ao governo que expanda a infraestrutura de recarga e incentive a compra de veículos ecológicos, mas mesmo essas medidas não são suficientes para compensar os altos custos de produção na Itália.

Dependência do Stellantis e dos motores de combustão

Muitos fornecedores italianos são altamente dependentes do Stellantis e do motor de combustão e estão achando difícil mudar para veículos elétricos. Isso pode significar a perda de até 70.000 empregos nos próximos anos. A Itália também está lutando contra possíveis multas da UE, já que os números de vendas de carros elétricos estão caindo e é improvável que os limites de CO2 sejam cumpridos.

Poucos modelos novos da Itália

A produção de automóveis da Itália está enfrentando outros contratempos: A fábrica em Turim-Grugliasco foi fechada em 2023 e novos modelos, como o Panda ou o Lancia Ypsilon, não serão fabricados na Itália no futuro. Os modelos planejados da Maserati, como o Quattroporte, também foram adiados até 2028, enquanto o projeto de construção de uma fábrica de baterias em Termoli, no sul da Itália, com um investimento de 2,3 bilhões de euros, é incerto. Infelizmente, a ação também está em queda livre. Se você não investiu, não deve mudar de ideia; se investiu, deve esperar que a situação se recupere em breve. Nós duvidamos disso.

Não somos especialistas em Itália, mas temos a impressão de que o governo italiano, assim como o governo alemão, não está em condições de lançar um programa de investimento adequado para, pelo menos, garantir uma infraestrutura de cobrança adequada.

Estivemos na Sardenha no ano passado e tivemos dificuldades consideráveis para carregar nosso híbrido. Tivemos que decidir entre ligar o forno ou carregar o carro - não é brincadeira! Então, quem deve comprar carros elétricos?

Uma acusação unilateral contra a economia nos parece muito fácil. A situação não é melhor na Alemanha. Nas grandes cidades, você teria que jogar um cabo da sua varanda para conseguir uma vaga de estacionamento na rua logo abaixo.

A implementação da transição da mobilidade na Europa está amplamente limitada a diretrizes e leis, mas não a uma estratégia significativa que exigiria investimento, inclusive dos estados. Você pode repreender a China o quanto quiser, mas lá eles riem de nós. Provavelmente com razão.

No entanto, vemos algumas oportunidades na Europa. Isso se aplica, sobretudo, ao setor de luxo, que inclui a LVMH, mas também a Ferrari e a Moncler. Além disso, apesar do mau humor geral, esperamos ver uma reviravolta generalizada no setor automotivo alemão em breve. Devemos estar cientes dessas oportunidades agora e não restringir nossa visão desnecessariamente.

Estamos nos preparando para um grande número de compras. Isso se aplica a muitas ações da China, Europa e EUA. Estamos em um dos mais fortes mercados em alta, mesmo que pareça que a economia não está indo bem. Essa é uma visão muito unilateral que impede oportunidades.

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